México compraría la versión corta del Super Hércules

 

En septiembre del 2012, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos notificó al Congreso de ese país, sobre una posible venta militar extranjera al Gobierno de México de dos aviones C-130J-30, repuestos, entrenamiento y apoyo logístico asociados por un costo estimado de $412 millones de dólares.

En ese momento el Gobierno de México había solicitado la venta de dos aeronaves C-130J-30, la versión ampliada de esta aeronave, con un tamaño similar a los C-130 Mk3 que opera la Fuerza Aérea Mexicana, también se solicitaron diez motores AE2100D3 (8 instalados y 2 de repuesto), modificaciones de aeronaves, equipos de comunicación, repuestos y equipos de soporte y prueba, publicaciones y documentación técnica, capacitación de personal y equipos de capacitación además de tres años de capacitación y soporte de mantenimiento. El costo estimado era de 412 millones de dólares y no contemplaba acuerdos de compensación en relación con esta posible venta. El C-130J-30 es una versión ampliada del C-130J, que añade 15 pies al fuselaje, aumentando el espacio utilizable (dos paletas más de equipo) en el compartimiento de carga.

El que no se contemplaran acuerdos de compensación es un tema que da para mucho, pero en esta ocasión lo pasaremos de largo, ya que queremos hacer notar que ahora en el 2024, la solicitud de recursos de la FAM se centra en el proyecto de: “adquisición de dos aviones C-130J Súper Hércules, así como el soporte logístico por un tiempo de un año y adiestramiento inicial para tres tripulaciones de vuelo, la cual arroja un costo de 281 millones de dólares.

Respecto a esto lo primero que llama la atención es el costo, dos C-130J por 281 millones contra 421 millones de dólares por dos C-130J-30, nos indican que estamos hablando de una aeronave más económica en un rango de entre 30 a 40 millones menos, lo que apunta a la versión corta de la aeronave y al parecer no se contempló de momento la compra de motores de repuesto y se solicitó solo un año de soporte de mantenimiento, lo anterior es lógico si tomamos en cuenta los 10 años de operación del C-27J en México, cuyos sistemas están homologados a los que usa la aeronave de Lockheed Martin.

Otra diferencia importante que en el 2012 se proponía la asignación de personal por un período de tres años para ayudar a México a establecer un sistema de suministro en apoyo de las operaciones de vuelo, la gestión de suministros, el control de inventario y los procedimientos de documentación, aunque ahora se sabe que la FAM ha avanzado en ese campo a través de nuevas aplicaciones informáticas desarrolladas en el país.

El operar los C-130J permitirá realizar, por un periodo de veinte años, un promedio de 51,000 operaciones (197,192 horas de vuelo), con la flota de aeronaves en su conjunto, cabe recalcar que las horas de vuelo son las que se pueden realizar, pero no las que se realizan, es decir se tiene la capacidad volar cuatro horas por cada vuelo, pero los vuelos dependen de la distancia, velocidad, peso de la carga, factores meteorológicos etc. Para determinar el tiempo de vuelo.

A principio de enero de 2024, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos no ha publicado la posible venta militar extranjera de los dos C-130J al Gobierno de México.