Accidente del T-6C de la FAM, la importancia de los aviones de última tecnología

Volar bajo, invertido y en proximidad con otras aeronaves, siempre han sido variantes peligrosas en la aviación, ayer en el cierre de la Feria Aeroespacial 2015 fuimos testigos de esto. Si bien las comisiones que se encargarán de emitir los dictámenes sobre el accidente, nos librarán de especular sobre las posibles causas que lo provocaron, hay un par de cosas que vale la pena rescatar la pericia y destreza de los pilotos de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) y la manera como se manejo el incidente. Durante el Espectáculo Aéreo en la clausura de la Feria Aeroespacial se suscitó un accidente durante las maniobras que los aviones turbo hélice Beechcraft T-6C+ Texan II, realizaban ante los asistentes. 

 

Fotografía momentos antes del incidente

El avión T-6C matricula 6602, colisiono tras realizar una maniobra de formación, en la cual el avión líder  vuela invertido, en medio de otras dos. Este incidente ocurrió al sur de la pista 04-22 de la Base Aérea Militar número 1.

Las aeronaves volaban en esa formación de tres aviones, alejándose  del centro de la base y el público, cuando empezó la maniobra de separación al momento de regresar de su posición invertida la aeronave 6603  fue impactada por detrás por la aeronave  6602, perdiendo la hélice, su medio sustentador, por lo que sus pilotos accionaron correctamente la secuencia de eyección, salvando la vida, al accionarse los paracaídas.

Por su parte la aeronave 6603 perdió gran parte de su estabilizador horizontal. El estabilizador horizontal o timón de profundidad como su nombre lo indica, contribuye a mantener la estabilidad del avión sobre su eje.  A pesar de encontrarse severamente dañado, el piloto, logro aterrizar el T-6C sin mayores consecuencias.

La aeronave T-6C matricula 6603 después de aterrizar 

En el espectáculo había un número cercano a las 200 mil personas que en ningún momento estuvieron expuestas a algún riesgo. Después del incidente, la Secretaría de la Defensa Nacional ordenó que se integrara una comisión investigadora para determinar formalmente el origen del percance, en el cual ningún asistente resultó afectado.

Es importante resaltar las ventajas de volar en un T-6C un avión de última generación, en el cual sus sistemas de emergencia y lo más importante sus asientos eyectables cero- cero, esto es  que funcionan aun estando la aeronave en tierra, permitieron salvar la vida de los pilotos.  Es de destacar que todas las medidas de seguridad del espectáculo en sí y de la base funcionaron a la perfección, en ningún momento estuvo en riesgo, ninguna persona de las que ahí estuvimos, los servicios de emergencia de la base se activaron inmediatamente y los aviones que estaban en el aire continuaron con el espectáculo y posteriormente realizaron un patrón de espera aterrizando sin problemas.

Consultado al respecto el especialista en aviación militar Mariano García comenta:  “si en los altos círculos de la SEDENA y FAM en estos momentos no se tiene que lidiar con el embarazo de explicar la muerte de su personal ante casi 200 mil personas se debe a  que los pilotos contaban con el equipo necesario para garantizar su vida en la mayoría de las situaciones en las que tendrían que abandonar sus aeronaves. No siempre el historial de la FAM en estas situaciones fue tan positivo, sólo recordemos que para los F-5 el record de eyección exitosa es de 0%. Por lo que esperemos y el mensaje de que hoy en día la muerte de pilotos es inaceptable, haya hecho eco entre aquellos mandos, que acaso hasta ayer podrían considerar el mantenimiento de asientos eyectores como “secundario”

Por su parte otro  especialista, José Antonio Quevedo señalo: “quiero recalcar el temple y destreza de las tripulaciones de la FAM que a pesar de conocer el incidente, continuaron con el espectáculo, tal y como lo habían  planeado, brindando a los asistentes, una muestra de entereza y fortaleza que mucha falta nos hace a los mexicanos, y por otra parte un reconocimiento al mando que a pesar de la difícil situación que provoco el incidente, mantuvieron, todo el tiempo, el control de la misma con una base abarrotada de personas, esto demostró que el diseño de este tipo de eventos ofrecen márgenes de seguridad aceptables”

Ihuitl Maldonado reconocido investigador de la aviación señala: “En la aviación en general existen riesgos al volar prácticamente cualquier tipo de aeronave y por supuesto no se encuentran exentas de sufrir accidentes, ya sea desde fallos en los sistemas y el motor e incluso de la fabricación de la aeronave hasta, por supuesto, errores humanos, si a esto sumamos el alto riesgo que se corre durante la acrobacia aérea, el porcentaje de sufrir algún tipo de percance se incrementa de manera notable; lo vivido el día de ayer no deja que pensar, que el alto grado de entrenamiento de los pilotos y el hecho de contar con un equipo de vuelo a la altura de las circunstancias evitó un percance de mayores proporciones”

Tal vez lo negro del asunto fueron los medios, es de lamentar la ignorancia y virulencia con qué medios como Televisa, por dar un ejemplo,  convirtieron su cobertura del espectáculo en una casería de sangre. Seguimos teniendo una marcada diferencia entre lo que es un medo especializado que con un par de excepciones entendimos lo que había pasado y sabíamos que lo mejor era esperar a saber más información, de éste modo los sitios que marcamos tendencia en redes públicas sobre las Fuerzas Armadas Mexicanas: Mexico Aéroespacial, Fuerza Aérea Aficionados y Sentinel manejamos la situación de mucho mejor modo que las grandes cadenas para las que todos los aviones son “avionetas tipo Hércules”.

Se señala a Televisa quien de inmediato emitió un twitter con su clásico esquema equivocado en términos y repetitivo sin informar nada pero preciso en generar morbo y desinformación. Digna mención también se la lleva la Jornada, publicando la terrible foto de un paracaidista atorado en el cableado eléctrico de alrededor de la base, tomada hace por lo menos dos años.